特寫1 “智造”賦能 轉型升級
6月14日，參觀者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪一廠，現場機器轟鳴，熱浪奔涌?？觳竭M入位于車間二層的環(huán)形爐控制室，卻是清爽宜人，盆栽樹木點綴其間，幾名工人正坐在數控臺前緊盯實時生產數據，不時用對講機與其他點位的同事溝通。
“以前需要手動操作軋機生產，非常累，生產線經過智能化改造后，實現了有人值守、無人操作。工人們只需坐在控制室盯緊屏幕上各項生產數據，隨時微調即可?！睙峒庸すげ恐魅卫钣勒院赖卣f，如今工作環(huán)境好了，生產效率提升了，今后“太重制造”將沿著“一帶一路”走向更廣闊的國際市場。
在環(huán)形爐控制室，俯瞰窗外火熱的生產現場，只見鋸切、加熱、預成型、成型、軋制、壓彎各工序井然有序，智能高效的生產場景令參觀者嘖嘖稱贊。
在生產現場，一臺“世界唯一在用七輥車輪臥式軋機”引起了參觀者的興趣?！斑@臺軋機1959年投入使用，本事可不得了。機架和外殼沒變，經過國產化升級改造后，已經實現了‘脫胎換骨’的變化，目前所有零部件實現了國產化?！崩钣勒f。
2021年，為了適應市場需求，太原重工軌道公司決定對已有生產線進行智能化改造，當年就完成了整個生產線的升級改造，首開自行設計、搬遷、安裝、調試的先河，并于今年初成功生產出首片熱軋車輪，創(chuàng)造了令人驚嘆的業(yè)界奇跡。
據介紹，改造后的軋機不僅加入了傳感設備，還將驅動的直流調速電機更新為變頻調速電機，速度更快，驅動能力更強?！跋胱屗埖绞裁闯潭榷伎梢钥焖?、高效、精準完成。”以前生產一片車輪需要一分半鐘，現在只需要40多秒。材料利用率從之前的60％提高到現在的75％以上。物流傳輸、信息傳遞完全實現智能化運行，而且可以根據用戶需求實現小批量生產，生產范圍包括火車輪、工礦輪、齒輪等。
俯瞰窗外，流水線上一片片锃光瓦亮的車輪正快速產出，等待裝車發(fā)貨?？刂剖依?，參觀者依然興趣盎然，仔細傾聽著、品味著“太重制造”自主創(chuàng)新的故事……
本報記者姚毅
特寫2 一片車輪 三看其美
6月14日，暑氣已盛，記者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪廠二線生產車間，只見一排排銀灰色車輪陳列有序，即將作為高鐵之足奔馳于世界各地，閃耀中國制造的熠熠光華。
沿著幾百米長的車輪生產線望去，智能化的氣息撲面而來。機械手和轉運小車包攬了坯料的轉運以及上料下料，信息系統(tǒng)全程記載著車輪的鍛軋成型過程，車輪的質量監(jiān)測、物料追蹤以及操作控制已基本由電腦代替。一路走來，記者不斷感受著這座重器工廠創(chuàng)造的車輪之美。
速度之快，是其一美。從時速250公里到時速350公里，再到時速400公里，企業(yè)的動車組輪軸制造技術持續(xù)創(chuàng)造著更快的“太重速度”。與此同時，生產的速度也在持續(xù)提升，“二線生產車間的這條自動化生產線不到一分鐘就能生產一片車輪，單月最高總產量可超4萬片，是目前世界上技術最先進、智能化和自動化水平最高的車輪生產線?！避囕啅S二線鍛軋工部主辦張寶寶自豪地說。
精度之高，是其二美。去年2月，“智造”車輪通過了德國鐵路公司重點開展的供應商審核及質量Q2評級審核。作為全球輪軸行業(yè)的風向標，德鐵標準一直以來都是全球鐵路中最為嚴苛的標準。德鐵評級從Q3提升至Q2，意味著太原重工軌道公司的輪軸產品在精度和質量上獲得國際認可，也意味著其正在成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員。
國內自主，是其三美。國內首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術研究、完全自主知識產權的350公里中國標動輪軸……近年來，公司堅持獨立自主，深耕材料基礎研究和成分設計優(yōu)化，持續(xù)提升輪軸產品設計能力，不斷在新技術、新材料方面取得突破?！皠?chuàng)新，特別是自主創(chuàng)新，是提高品牌核心競爭力的關鍵所在。我們的技術研發(fā)團隊在持續(xù)壯大，隨著高學歷人才的不斷加入，企業(yè)的創(chuàng)新活力也在不斷增強?！碧毓ぼ壍拦驹O計研發(fā)室主任魏華成說。
“不負韶華，勇毅前行，我們將牢記領袖囑托，產業(yè)報國，實業(yè)強國，在技術創(chuàng)新和品牌建設上創(chuàng)出更大天地、作出更大貢獻！”太原重工軌道公司總經理助理金顯賀信心滿滿。
李學林
親歷者說
太原重工軌道交通設備有限公司總經理助理 金顯賀
6年前，習近平總書記視察了我們太原重工軌道交通設備有限公司，了解了企業(yè)提升軌道交通裝備研發(fā)、設計、制造能力情況?，F在，我想驕傲地向總書記匯報，我們車輪廠一線99.9%的設備已經實現國產化，其中重要加工設備、關鍵核心設備全都是太重自己設計制造的。
在品牌建設方面，經過6年艱苦奮斗，太原重工軌道公司經營指標增長明顯，出口量大幅增長，為全球鐵路的高速、重載和安全運輸作出了重要貢獻，成為世界輪軸制造企業(yè)中重要的一員，軌道輪軸產品也成為享譽全球的名片，作為一名太重軌道人，我感到特別驕傲。
成績難能可貴，仍需艱辛努力。
下一步，我們會繼續(xù)擴大國際化市場，積極開發(fā)新產品，在新領域開拓、新材料應用上下大功夫，在提供成套化產品方面創(chuàng)造新的增長點，在全省高質量發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動作用。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪檢測工部主任 王小平
這幾年，我們始終牢記習近平總書記的殷殷囑托，堅持在技術創(chuàng)新和品牌建設上雙向發(fā)力，圍繞全面深化改革主線，在精益管理提升、降本增效、成本控制等方面出“狠”力、下“狠”勁，奮斗出了一條具有軌道特色的轉型發(fā)展之路。
作為產品檢測環(huán)節(jié)的負責人，就是要嚴格把好產品質量關，檢測好每一片車輪，確保出廠產品零漏檢，截至目前，已經連續(xù)758天無外部質量反饋。這幾年，我們軌道公司產品質量逐年提高。就拿我所在的這條檢測線來說，我們的過線一次合格率提升了5.3%，這說明企業(yè)的整體質控體系越來越完善，所以越來越多的用戶信賴我們的產品，“太重制造”已經成為質量的代名詞。
下一步，我將立足崗位，履職盡責，持續(xù)以先進的質量標準引領品牌建設，推動更多的“太重制造”走出山西、走向全國、邁向國際，讓產品質量成為裝備制造業(yè)轉型升級的強大引擎。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪鍛軋工藝專辦 張鵬
習近平總書記視察軌道公司時，與我親切握手的畫面至今仍然歷歷在目。作為一名技術人員，我深受鼓舞，也倍感振奮。
近幾年，我始終牢記總書記的殷切囑托，在工作中積極創(chuàng)新、主動求變。我和我的團隊“斤斤計較”，力求將關鍵車輪產品減重工作做到極致，使其材料利用率達到行業(yè)領先水平；我們創(chuàng)造性利用有限元模擬仿真技術研究車輪鍛造過程流動規(guī)律，提前制定科學合理的工藝參數及模具型腔結構，力求一次性產出合格品；創(chuàng)新應用六西格瑪質量管理工具及方法，減少車輪鍛造過程的質量波動，大幅降低車輪鍛軋廢品率。
目前，太重集團正處在深化改革的關鍵時期，我會牢記總書記囑托，勤學篤行，勇于創(chuàng)新，以敢為天下先的精神勇立時代潮頭，以拼搏奮進的飽滿勁頭助力企業(yè)高質量、高速度發(fā)展。
本報記者杜鵑整理
記者手記
重器之廠 勇毅前行
滿眼青綠，滿心歡喜。
6月14日，記者來到太原重工軌道交通設備有限公司，廠房前，紅色卡車沿路而停，裝載著即將運往世界各地的輪軸產品，機械操作的聲音不時傳來，講述著這座重器之廠的奮進之路。
6年前，習近平總書記在這里視察，勉勵公司全體干部職工用好我國交通發(fā)展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，在技術創(chuàng)新和品牌建設上創(chuàng)出更大的天地。6年間，太原重工軌道公司捷報頻傳：不到1分鐘熱態(tài)鍛造成型1件火車車輪，突破德鐵車軸Mo噴涂工藝，完成國內首創(chuàng)車輪浸入式淬火技術研究，建成世界最大型楔橫軋機，產品出口至美國、德國以及“一帶一路”沿線大部分國家……表里山河，詩畫日新。
6年，2000多天，太原重工軌道公司在高質量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，用實際行動回應著領袖的殷殷囑托。從一片車輪開始，如今，企業(yè)已發(fā)展成為全球唯一一家可以同時生產火車車輪、車軸、齒輪箱以及輪對壓裝的制造企業(yè)，在世界鐵路的高速、重載和安全運輸史上留下了濃墨重彩的一筆。
一器一品，盡是真淳。一個綻放在三晉大地的重工業(yè)品牌，其背后是幾代太重軌道人的匠心傳承，是無數次攻堅克難的不舍不棄。相信，太原重工軌道公司將繼續(xù)以“產品一流、效率一流、效益一流、治理一流”為方向，展現新時代的山西“智造”。
李學林
本版圖片：本報記者王瑞瑞
（責任編輯：梁艷）
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